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地鐵隧道區間抗風壓防火門

地鐵隧道區間抗風壓防火門

地鐵隧道區間抗風壓防火門業績:
昆明地鐵5號線
深圳地鐵1、2、3、5、7、9、11號線舊門改造
上海市域鐵路機場聯絡線




一、地鐵隧道區間抗風壓防火門主要性能參數

1、整體抗風壓疲勞性能:地鐵隧道區間抗風壓防火門整體能承受±6kPa風壓作用下200萬次風壓疲勞。
2、抗爆性能:地鐵隧道區間抗風壓防火門抗爆荷載不小于0.05MPa。
3、耐火性能:地鐵隧道區間抗風壓防火門的耐火性能符合國家標準《防火門》GB 12955規定的甲級防火門要求。
4、抗腐蝕性能:面板及五金件均采用304不銹鋼材質,其抗腐蝕性能不低于304不銹鋼的防腐性能,內部骨架采用熱浸鋅工藝。
5、鉸鏈可靠性:鉸鏈可反復啟閉10萬次。
6、鎖具抗疲勞性能:地鐵隧道區間抗風壓防火門鎖具能承受±6kPa風壓作用下200萬次風壓疲勞。



二、地鐵隧道區間抗風壓防火門結構特點
1、門框采用雙層鋼板制作,表層采用厚度不小于1.5mm不銹鋼板制作,內層采用厚度不小于5mm槽鋼,安裝五金處加固件不少于10mm。
2、門扇前后面板采用不小于1.5mm不銹鋼板制作,鎖具及鉸鏈的加強板厚度不小于10mm,加固件面積不少于五金件的1.2倍。
3、門扇骨架采用5#槽鋼制作,厚度不小于3.5mm,骨架內填充符合國家標準的防火門芯板,骨架與門扇面板之間設置10mm厚玻鎂防火板,門扇厚度73mm。
4、門扇與門框搭接處設置防火膨脹密封條和防風密封條,采用嵌入式安裝,搭接處門框內側設置不小于3mm的加強板。


三、地鐵隧道區間抗風壓防火門五金件

1、采用不銹鋼重型防火鉸鏈,防腐性能不應低于304不銹鋼,鉸鏈板厚不低于10mm,每個鉸鏈承重不小于3噸。

2、抗風壓防火門采用明裝三鎖點式逃生鎖,鎖具整體采用不銹鋼材質,關鍵受力部位應采用為17-4PH馬氏體不銹鋼材質,不含任何非金屬部件,能抵抗±6kpa下200萬次的風壓疲勞。

五、檢驗報告及相關專利



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